朝の長電2000形とアルピコ交通

地下トンネルを抜け、急勾配を駆け上がる2000形。七味で有名な八幡屋磯五郎のデザイン缶採用の記念ヘッドマークを掲げる

　こんばんわ。
　この週末は遠出はせずに家でのんびりとしています。
　とは言え、今日は夕方から新宿に出て、小田急のホームで20000形同士の並びを撮影してきました。
　本来は371系との並びが見られたはずですが、車両故障を起こしてしまったようで、急遽RSEが入ったみたいですね。
　詳しくは明日のエントリで紹介します。

　さて、前回の続きです。
　長野で一泊した翌朝は、朝の定期運用に入る長野電鉄の2000形を撮影します。

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2000形D編成臨時入線 〜廃線の屋代線を訪ねて〜

小雪の舞う中、2000形が屋代線に入線

　こんばんわ。毎日寒いですね。
　あまりの寒さに自室のエアコンの効きが悪くて、なかなかRAW現像に取り掛かれない日々が続いていました。
　さすがに更新が途絶えすぎるのはまずかろうと、普段は使わない電気ストーブを入れて頑張っています。電気代がすごいことになるかも・・・。

　今回は前回のエントリで少し触れましたとおり、長野電鉄屋代線の訪問レポートです。

　長野電鉄はこれまで何度か訪れていましたが、屋代線は運転本数の少なさから未乗・未撮影の路線でした。
　何かのついでの時でもと先延ばししていたら廃線が決定してしまい、今回の訪問となりました。
　駆け込みはあまりしたくはないですけど、幅広く手がけていると漏れが出てしまう訳で…。
　ただ訪問をするにしても日中の本数が少なく、車種も3500形のみとあまり写欲が湧いてきません。
　そこへ屋代線廃止と同じくして引退する2000形の臨時列車が運転と屋代駅ではしなの鉄道との合同イベントが行われ、2000形と湘南色169系との並び撮影会も実施されることから、チャンスとばかりに朝早く東京を発ちました。

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「あさぎり」グリーン車乗り比べ

3月で引退するHiSE。箱根湯本まで回送されるところを秦野付近で撮影

　こんばんわ。
　今日は長野まで来ています。長野電鉄屋代線廃止を前にして、しなの鉄道との共同イベントが行われたのでやって参りました。
　詳しくは後日お伝えいたします。
　
　今回は先日の日曜、小田原への所用を兼ねて「あさぎり号」の乗車と撮影をしてきたお話を。
　乗車は8日に乗ったばかりですが、今度は小田急とJR、双方のグリーン車を乗り比べてみるという趣向に致しました。
　基本的な仕様は両者で合わせていますが、シートの硬さや生地の肌触りなどは異なります。普通車でも差は感じられたので、グリーン車でも現れてくることでしょう。
　まずは「あさぎり1号」で20000形の乗り心地を確かめて見ることに致します。

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曇り用の撮影地を探して 〜引退の小田急20000形とJR東海371系を撮る その2〜

闇の向こうから313系普通電車がやって来た

　こんばんわ。
　今更ですが、今シーズンの冬は例年よりも寒いですね。
　雪も多いですし、ラッセル列車の撮影に久しぶりに出掛けたくなりました。
　残念ながら連休はGWまでありませんし、有休も忙しくなってきて取る余裕もありませんけど…。

　では、前回エントリの続きと参りましょう。
　狩屋踏切で「あさぎり4号」を撮り終えると、次の「あさぎり5号」までしばらく時間が空きます。
　約4時間も空いてしまうのですが、天候が曇ってきたこともあって、313系の普通列車を被写体に曇りの日用の撮影地を探すことにしました。

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またも富士山は雲に隠れ 〜引退の小田急20000形とJR東海371系を撮る その1〜

富士山を背に御殿場を後にする「あさぎり」

　こんばんわ。
　年が明けてから忙しくなって来ました。
　更新するペースが明らかに落ちてしまっていますね。

　さて、前回エントリの続きです。
　三島で一泊して、翌朝は国道246号線を北上して御殿場へ向かいました。
　御殿場ということは、御殿場線を走る「あさぎり」がターゲットです。
　今度のダイヤ改正では、小田急20000形とJRの371系が撤退し、運転区間も新宿〜御殿場に短縮されます。
　371系は波動用としてしばらく残るようですが、20000形は引退が決まっており、富士山と一緒に是非記録しておきたいところでした。

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誤算続きの撮影 〜岳南鉄道の貨物列車〜

比奈駅に佇むED500とワム80000の貨車群。ED500は昭和3年製の超年代物の機関車だ

　こんばんわ。
　この週末は、静岡の方で撮影していました。
　3月から休止（事実上廃止）となる岳南鉄道の貨物列車と特急「あさぎり」の撮影です。
　例によって駆け込み的な訪問ですが、以前に訪問＆撮影は済ませていましたので多少心に余裕があります。
　どちらも富士山と絡めて撮れることが列車ということで、天気は重要なポイントです。
　これまでは日頃の行いが悪いのか、富士山との組み合わせは雲に阻まれてばかりだったので、撮れなくなる前に一度ものにしておきたい、そんな心理に駆り立たれました。
　幸い7日と8日は晴れマークです。
　東京駅7時24分発の521Mで出発しました。

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初撮りは新京成

さよならヘッドマークを掲げ最期の走りを続ける8502F

　皆様、あけましておめでしとうございます。
　本年も引き続きよろしくお願いいたします。

　正月は例年通り、日中は買い物や親戚回りで慌ただしく、夜は飲んで呑んで…、と堕落していました。
　仕事始めは5日からで、三が日も明けた4日は近場で撮影をしてきました。
　近場とは新京成電鉄です。
　普段は訪れることのない路線で、乗車は20年ぶり、撮影は初めての路線です。事始めには丁度よい（？）ですかね。
　そんなあまり縁もゆかりもない路線ですが、小さいながらも車種が豊富な鉄道なので以前から興味はありました。

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年末恒例の国鉄型臨時特急

OM103編成による臨時「あずさ77号」

　こんばんわ。
　2011年は色々とありましたが、あと数時間で終わろうとしています。
　今年は何においても東日本大震災ではなかったでしょうか。
　今まで経験したことのない大災害は、まだ気持ちの整理がつかないほど大きなものでした。
　実際に被災地に足を運びましたが、あまりにも悲惨な光景に三日間作業をしても無力感を味わうほどでした。
　ただ震災以降、東北の復興は着々と進んでいることを車窓から感じ取れました。
　元通りに戻るにはまだしばらく時間がかかりますが、来年も時間があれば東北へ行きたいと思います。

　さて、今日は高円寺で臨時「あずさ」を撮影してきました。
　毎年年末の帰省シーズンには、183系や189系を駆り出して多客輸送に当たっています。
　今年も大宮車両センターの183系と長野総合車両センターの189系が1本ずつ運転されました。
　

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肥薩線・久大本線他、九州の撮影地ガイド追加

　こんばんわ。
　月初は穏やかに過ごしていたのに、年末が近づくに連れて忙しくなっていました。18日以来の久しぶりの更新です。
　今回は、昨年秋に撮影しました肥薩線や久大本線、日田彦山線に鹿児島本線の画像と撮影地ガイドをマイフォトへアップしました。
　一挙に29点の画像と15箇所の撮影地ガイドとなります。

　なお今回、撮影地ガイドを加えたことにより、撮影地ガイドの総数が1500箇所を越えました。
　自分で言うのもなんですが、よくぞここまで飽きずにまとめられたもんだ、と唖然としています。
　500箇所くらいで満足するだろうと思っていたのですが、徹底的にやらないと気が済まないB型の性格が出てしまったようです。
　そんな訳で、撮り続ける限り今後も逐次追加していきたいと思います。
　まだ200箇所くらい未発表の場所がありますので、半年くらい行かなくてもネタが尽きることはないでしょう。

　今年の更新ですが、あともう一回は行う予定です。
　

iPhone・iPadをサブディスプレイに

iPadをサブモニタにして横に並べてみた。縦の解像度は同じなので、違和感なく使用できる

　このところMacBook Airの話題がなかったので、少し書いてみます。
　普段は11インチのモニタで縦の解像度に若干の狭さを感じつつも、大きな不満なく使っています。
　とは言え、旅行先での画像処理では調整用の各種パレットウィンドウが場所をとるので、外付けのモニターがあれば便利だなとはつくづく思っていました。パレット用なので解像度は大きくなくても構いません。
　外付けが欲しくなるのは大抵旅行に出た時でしたので、でかいモニターを持ち歩くわけには行きません。

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