空焦がす爆煙を求めて 〜「SL常紋号」2009 その4〜

　今年の「SL常紋号」シリーズの最終回第4弾、6/28分の復路編をマイフォトへアップしました。
　撮影地ガイドインデックスへの反映は、明日までに行う予定です。
　今年は、あまり新しい撮影地の開拓はありませんでした。
　区間が限られ、煙が期待できる場所となると、さらに絞られてしまう点が響いていますね。
　それでも、来年の撮影用に撮りたいポイントのロケハンはしましたので、次の訪問時にはそこで撮ってみたいですね。

　次回の更新は、昨年撮っていた画像で未発表のものがありましたので、それを取り上げたいと思います。

空焦がす爆煙を求めて 〜「SL常紋号」2009 その3〜

　前回エントリーに続き、「SL常紋号」関連の画像をマイフォトへアップしました。
　今回からは、二日目6/28分になります。
　車での追っかけ撮影でしたので、撮影地自体は27日よりも多くなっています。
　ただ新規開拓は、3箇所にとどまっています。

　さて、今日は常磐線の車内から更新しています。
　ひたちなか海浜鉄道のキハ223のラストランを撮ってきます。
　今晩の更新は、この話題となる予定です。
　

空焦がす爆煙を求めて 〜「SL常紋号」2009 その2〜

　再び「SL常紋号」ネタです。
　今回は初日、6/27の復路下り列車分を中心にマイフォトへアップしました。
　146キロポストのポイントで、C11が爆煙を吐きながら迫って来る様子を、刻々と収めております。
　本州では見られない、スケールの大きな煙を堪能していただければと思います。

　なお、カットは異なりますが、146キロポストで撮った写真が、Rail Magazin誌　9月号の「今日の一枚　NICE SHOT!」に選ばれました。
　前回のDE15ラッセル車での掲載と言い、北海道との相性がいいようです。

空焦がす爆煙を求めて 〜「SL常紋号」2009 その1〜

　少し間隔が空いてしまいましたが、先月石北本線で運転された「SL常紋号」、初日の写真の半分をマイフォトへアップしました。
　まずは、上りの往路の列車を中心に7点セレクトしました。
　去年と撮影地が似たり寄ったりになってしまっていますね。
　初日は、熊が出没し易い常紋峠でまず撮る、という考えが働いているのでご勘弁ください。
　この後、引き続いて6/27後半分の画像をアップして行きます。

夏の富良野線の画像をアルバムへ追加

　こんばんわ。
　梅雨が明けて本格的な夏が到来、かと思いきや、今日は梅雨に戻ったような天気でしたね。
　今年はどうも、クーラーの調子が悪くて、今日みたいな天気は助かります。

　さて、昨日から先月富良野線で撮影した画像をマイフォトへアップし、更新しました。
　北海道の夏といえば、カラッとしているのが当たり前ですが、この日は湿度が高く、十勝岳連峰の眺めが今ひとつでした。
　今がラベンダーの見頃ですね。
　この夏、富良野へ訪れる予定のある方は、参考にしていただけると幸いです。

　次回は石北本線の画像をアップする予定です。
　でも明日からの3連休何ですよね。
　失業中の身には関係ないですけど、「四季彩」のラストランとか、出掛けてしまうかもしれません。
　

最終日は追っかけで ～「SL常紋号」28日編～

生野〜生田原の連続カーブを行く「SL常紋号」。ドレーンを出して集まったファンにサービス

　昨晩、東京に戻ってきました。
　直ぐにアップしようとしましたが、寝不足気味と体力を使い果たしてしまったようで、ビールを飲んでしまったら速攻で眠くなってしまいました。
　昨日は、車で追っかけながら「SL常紋号」の撮影をしていました。
　初日はじっくりと常紋峠で、二日目は追っかけのスタイルは、昨年と同様のパターンです。

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昨年以上の爆煙に ～「SL常紋号」27日編～

146キロポスト付近を行く「SL常紋号」。昨年よりも盛大な煙を吐いてやって来た

　今日は北見からの更新です。
　昼間は予定通り「SL常紋号」をその名の通り、常紋峠で撮っていました。
　昨年の例に倣って、熊が出やすい場所なので初日の今日は、峠のハイライトポイントでの撮影に重点を置きました。
　今年は、運転区間が北見～遠軽に短縮され、機関車は二つ目ヘッドライトのC11 207に、機関車の向きも下りが正向きとなりました。
　その為でしょうか、峠の生田原方、通称146キロポストのポイントに撮影者が集中しました。
　私は何も考えずに昨年と同じ様に下りを撮るべく、夜明けと共に金華方の林道に入り、通行止めの手前まで向かいました。
　しかし、あまりの車の少なさに異様さを感じ、146キロポストのポイントへ行って見ることにしたのです。
　案の定、お立ち台ポイントには既に40本近い三脚がずらりと置かれていました。
　元々キャパシティのあるポイントですが、S字カーブを望むアングルは既に一杯です。
　何とか雑草に覆われた場所を均して置き場所を確保、下りは手持ちでとることにして三脚だけ置いて後にしました。

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野を越え丘を越えて ～「富良野･美瑛ノロッコ号」～

十勝岳連峰をバックに富良野盆地を行く「富良野･美瑛ノロッコ号」

　こんばんわ。
　午後から北海道に来ています。
　明日からの「SL常紋号」の撮影に備えて上川から更新しています。
　こんな所(失礼！)でもイーモバイルの電波入るんですね。
　お昼過ぎのJALで旭川に着き、夕方まで富良野線のノロッコ号を撮っていました。
　朝からの撮影だったら、のんびりとラベンダー畑を見つつ、美瑛の丘を眺めつつ過ごしたいところでしたが、到着した時点で既に最終の6号しかありませんでした。
　それならば、停車時間が長い途中駅が多いのを利用して、追っかけをしながらカットを稼ぐことにしました。

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宗谷本線のラッセル列車画像 第2弾

　昨日に引き続いて宗谷本線のラッセル列車第二弾をお届けします。
　エントリー分を含めて10点マイフォトへアップいたしました。
　近年ラッセル列車の人気が上がっていますので、前回訪問時に比べて撮影者の数が増えているのを実感しました。
　近年は保線用のモーターカーにシフトする傾向が強まっていますので、より人気に拍車が掛かりそうです。
　これからラッセル列車を撮ろうと考えている方もいらっしゃると思います。
　そこで、越階ながら安全で迫力のある写真を撮る要点をまとめました。

　1.踏切以外の場所で線路には近づかない。
　時速数十キロで雪の塊が飛んできますので、当たり所が悪ければ怪我することもあるでしょう。カメラも被れば雪の中に埋めるようなもので、故障の原因にもなります。
　勿論、機関車の方も気をつけてウイングを閉じたり、フランジャーを上げて排雪量は落としますが、それは即ち作業の邪魔になります。最低でも線路から10メートル以上は離れるようにしてください。
　近づくにしても、山の斜面や急カーブの外側から狙うのがよいでしょう。

　2.踏切脇から狙う場合は、400ミリ以上の望遠レンズを
　踏切脇は線路に近づいて撮るには便利な場所ですが、ラッセル車は踏切の100メートル手前辺りからフランジャーを上げ、ウィングも閉じて排雪を止めてしまいます。
　そのため、その手前の位置でシャッターを切るわけですが、かなり遠いので長い望遠レンズが必要です。
　最低でも400ミリ以上、できれば600ミリクラスの超望遠レンズが必要です。
　APS-Cサイズの一眼レフデジカメであれば、300ミリ以上となります。

　3.跨線橋は絶好のポイント
　踏切とは違い、除雪の障害となるものが無いので、フランジャーも下し、ウィングも全開のまま通過します。
　長い望遠レンズがなくても、迫力のあるシーンをものにすることも可能になります。
　一番お手軽なパターンです。
　但し、どの跨線橋も歩道部分はないので、車の往来には注意が必要です。

　以上になります。
　次回は、「富士」「はやぶさ」特集として、昨年末から撮影してきた画像をアップする予定です。

宗谷本線のラッセル列車画像 第1弾

　今朝方、マイフォトに宗谷本線ラッセル列車の画像をマイフォトへアップいたしました。
　当初は一回でまとめるつもりでしたが、分量が多くなってしまったので二回に分けることにしました。
　まずは、音威子府までの前半部分をお届けいたします。
　この日の午前中は朝から断続的に雪が降り続き、風も強くて、撮影は寒さとの戦いでした。
　お陰で豪快な排雪シーンを撮ることはできましたけど、待つのは10分が限界でしたね。
　場所によっては地吹雪でピントが合わせ辛く、白いフィルターを被せたような状態もありました。
　そのような状況下では、DE15の色が出てくれません。
　デジタルの恩恵で、現像時に色づけをして補正しましたけど、銀塩だったら厳しかったでしょう。

　次回も引き続き宗谷本線のラッセル列車の画像をアップいたします。

「SL冬の湿原号」の画像をアルバムへ公開

　北海道遠征の第二弾、釧網本線で運転されている「SL冬の湿原号」の画像をマイフォトへアップしました。
　同列車は3月上旬まで毎日運転されているので、じっくりと時間を掛けて撮るには最適ですね。
　「流氷ノロッコ号」の回送列車の日程(週に2回くらい運転)と重なると、バラエティが出てきて楽しめそうです。

　あと、撮影地ガイドインデックスのアップデートもいたしました。
　今日の分も含めて最新の状態にしています。

　昨日今日は、近場で"ふじぶさ"を撮っていました。
　大分撮影者が増えてきて、もう、停車駅のホーム先端で手軽に・・・、とはいかない状況ですね。
　明日当たりまとめてご紹介したいと思います。

　でもその前に宗谷本線のラッセル列車の分がありました。
　これから編集作業に取り掛かります。
　分量が多いので、もしかしたら2回に分けての更新となるかもしれません。

石北本線の画像をアルバムへ公開

　先日の石北本線で撮影した画像を、マイフォトへアップしました。
　エントリー分に掲載したものを含めて、一挙14点になります。
　新規の撮影ポイントは7箇所になります。

　次回は釧網本線の画像をアップする予定です。
　明日は一日中雨らしいので、明日中に公開できるかもしれません。

ど迫力！ 宗谷本線ラッセル列車 ～極寒の北海道3Days～

　今日は早朝より宗谷本線にてラッセル列車の撮影をしていました。
　日中で毎日運転されているのは、この宗谷本線のみ。
　3年前に訪れたときから状況は変わっていませんが、JR東日本ではラッセル機関車からモーターカーへ切り替えを図っているため、希少な存在となってきました。

　朝6時過ぎ、名寄のホテルを出て北を目指します。
　昨日から降り続いている雪は依然として止まず、時折強い季節風も吹き荒れています。
　ラッセルを撮るなら、これくらい降っていれば豪快な排雪シーンは期待できそうです。
　しかし、気温は氷点下10度を下回り、通過まで待っているは正直しんどい・・・。
　そんな思いが錯綜する中、DE15とのすれ違う時期が迫ってきたので、適当な場所を見つけて徳満付近から撮影がスタートしました。
　天候は回復する気配はなく、顔を上げるのも辛いほど冷たい風と雪が吹き付けます。
　それでも、DE15は力強く雪を掻き分けてやってきました。
　やっぱり凄い迫力です。

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ああ・・・、無念の「SL冬の釧路湿原号」 ～極寒の北海道3Days～

　今晩は。
　名寄からの更新です。
　日中は釧網本線で、「SL冬の釧路湿原号」を撮影してきました。
　結果は惨敗です。
　せっかく、前日から北海道入りし、早朝から美留和の先にある通称石山のお立ち台ポイントの場所を確保したのですが・・・。

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冬の石北本線を訪れて ～極寒の北海道3Days～

中愛別手前の石狩川を渡る8075レ

　今日は有休を取って北海道まで来ました。
　この時期の渡道となると、狙いはズバリ釧網本線の「SL冬の湿原号」になります。
　毎年運転初日は、重連で川湯温泉まで延長運転され、多くの撮影者が集まります。
　3年前に朝一の釧路行きの便に乗ったときなんかは、乗客の半数は撮影者ではないかと言うほど、手荷物に占める三脚の多さにびっくりしたことがありましたっけ。
　今回は、朝一の便で来るよりも前に行動して場所を確保したかったので、一日早く東京を発ちました。
　勿論場所取りだけではもったいないので、今日のところは石北本線で貨物列車を中心に撮影をしてきました。

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初夏の石北本線の画像を追加

　このところすっかりと秋めいてきました。
　あの寝苦しかった熱帯夜はどこ行ったのだろう？というくらい涼しいですよね。
　先ほどマイフォトへ一昨日時間の関係でアップできなかった2点の画像を追加いたしました。
　これで石北本線の一連の画像はお終いです。
　次回は以前に撮影した銚子電鉄か京急ものをアップする予定です。
　但し今週末、名古屋・関西方面へ出掛けるので、少し間隔が空いてしまうかもしれません。

石北本線の画像を一挙16点

　結局今週末は出掛けずに、家で片付けやら弊ブログの更新関連作業をしていました。
　ちょっと整理しただけで、滞っているネタがたくさんあるのことに気づきました。
　秋の本格撮影シーズン前に片付けておかないと、完全に出しそびれてしまいそうです。
　そんな訳で、6月の「SL常紋号」の撮影で訪れた石北本線の画像を一挙16点、マイフォトにアップいたしました。
　撮影地ガイドも10カ所に上っています。
　感覚的には2週間くらい前の出来事だったような感じなんですけど、思えば2ヶ月近くも前の話なんですよね。
　とりあえず一旦区切りを付けるため、今日はここまでですが、明日か明後日には、さらにもう2点（2カ所）追加し、撮影地ガイドインデックスも更新する予定です。

色んな角度から ～SL常紋号2日目 その2～

　前回エントリーの続きです。
　復路の下り列車は、C11が再び先頭になり、途中の遠軽までは正向きで運転されます。
　「SL常紋号」は、スイッチバックとなる遠軽を行程の間に入れているので、往復で必ずC11の正向きが実現できるのです。
　線形を活かしたニクイ演出です。

　1発目は旧白滝～下白滝の踏切にてカメラを構えました。
　全般的に白滝～遠軽は下り勾配が多いのですが、所々入り組んだ地形を超えるために若干の上り勾配があり、あらかじめ往路の追っかけの際に目をつけていた場所でした。

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SLとDL重連 ～SL常紋号2日目 その1～

　東京に戻ってきました。
　今晩はもう眠いので、手短にご紹介します。
　今日は追っかけの撮影と言うことで、西留辺蘂のカーブを皮切りに、9箇所で撮って来ました。
　そのうち「SL常紋号」については、6箇所になっています。

　撮影した写真は、後日マイフォトにアップする予定ですが、ダイジェスト版として2回に分けてこのエントリーで紹介いたします。
　今回は往路の模様を掲載します。

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かつての聖地に復活 ～SL常紋号1日目～

150kmキロポスト付近を行く「SL常紋号」

　昨日のエントリーで申し上げたとおり、「SL常紋号」を撮影してきました。
　この区間では33年ぶりの運転である他、SLブームの頃はもちろん、DD51の臨時貨物列車のメッカとして名高く、人気のポイントは混雑が必至である事は容易に想像がついていました。
　そのために前日の晩に北海道入りし、日付が変わって0時過ぎには現地近くへ到着。
　夜が明けたら即場所取りへ向かう段取りを決めていました。

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北海道新幹線の建設は始まっている

駒ケ岳と小沼をバックに走る「スーパー北斗」

　こんばんわ。
　秋田県の小坂に来ています。
　今日は津軽海峡を渡って大沼まで行っていました。
　特に目当ての車輌や列車がある訳ではなかったのですが、天気も良かったので、駒ケ岳をバックにスーパー北斗を撮って、ついでにスーパー白鳥のかぶりつきをしてみるか、という軽いノリです。
　青函トンネルは何度も通っていますけど、スーパー白鳥は今回が初めて。
　当然トンネル内の展望も初体験でした。
　青函トンネルとは言っても、入ってしまえばただのトンネルですが、海底駅や最深部付近はスローシャッターで切るとタイムマシーンのような風景に変わって面白かったですよ。
　さて、車内放送では、北海道新幹線の建設工事が進められています、とアナウンスがあったものの地上部分は目立った工事は行われていません。
　いったいどの辺が変わっているのか、かぶりつきしていて線路を見るとハッと気がつきました。
　なんとレールが3本あるんです。
　下り線では青函トンネルの入り口付近から竜飛海底駅の手前辺りまで敷かれていました。
　もともと海峡線区間は新幹線用に枕木や路盤にレール締結用の切込みが入っているので、敷設は容易なようです。
　ちなみに上り線では、木古内～知内の一部で始まっていました。

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根室本線の画像を追加

　三連休だというのに東京におります。
　天気が良ければ伯備線の出雲大社臨とか撮りに行こうかと思っていましたが、雪でもなく雨の予報だったのでキャンセルしました。
　まだ、18きっぷが余っているので、1日くらいはどこかへ出かけたいと思っています。

　さて、今日は昨年9月の北海道遠征画像になります。
　すでに画像自体は先週マイフォトにアップしておりました。（少し前のものなので、やや中断に埋もれております。さくっとご覧になりたい方はPickUP（期間限定です）のアルバムにもコピーしましたので、そちらをご覧ください。）
　ただ、コメントの追記をほったらかしにしていましたので、整備が終わった今、告知した次第です。

　エントリーの方は下書きとかできるんですけど、アルバムの方にはないんですよねぇ。コメントの下書きは可能ですけど、画像をアップロードした段階で即公開となってしまうんです。

　今日は溜まっている画像処理に専念するので、次回の更新は小規模なものになる見込みです。

C11 「SLニセコ」特集

　今回は先日の北海道遠征より、「SLニセコ」の写真をセレクトしてマイフォトにアップいたしました。
　画像自体は日曜日にアップしていたのですが、コメント・地図リンク張付けに時間を要してしまいました。
　「SLニセコ」は私にとっては初の山線撮影デビューで、C62時代を撮り逃した悔しさを小さな機関車にぶつけてシャッターを切っていました。
　C11 207は昨年、釧網本線で撮影して以来2度目ですが、正向きで捉えたのは今回が初めてでした。
　ヘッドライトが左右に二つ付いているだけで別形式に見えてしまうのは不思議ですね。

　人出は本州の運転に比べたら全然少ないですけど、人気のポイントには数十名の人たちが集まっていました。
　特に混乱もなく、北海道らしい？のんびりした撮影ができました。

さよなら ライラック＆781系特集 第2弾

僚友711系と並ぶ781系「ライラック」

　先週の遠征撮影のため間を置きましたが、781系特集の続きです。
　エントリー内の写真は、北海道3日目に釧路行き2429Dに乗るため、滝川駅での待ち時間に撮ったスナップ写真です。
　このほか、「すずらん」の画像やスーパーホワイトアローの画像を追加でマイフォトにアップしておりますので、こちらもご覧いただけたらと思います。

滝川に停車中の「ライラック」

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ニューフェイス スーパーカムイ（試運転）

　本当は、もう少し画像をアップしたかったのですが、夜が明けてから撮影に出かけるため、1枚だけとさせていただきます。
　写真は、10/1のダイヤ改正から走り始めた「スーパーカムイ」用の789系です。
　先日の北海道遠征で撮影しましたが、このときは改正前なので「試運転」時のものです。
　ヘッドサインはフルカラー液晶ですが、高速シャッターを切っても走査線が入らず、クリアに写し込むことができました。
　少し小振りですけど、改めて正調のヘッドマークを撮りたいものです。

　明日は、時間があればアップいたします。
　東北本線120周年号がメインとなりますが、相変わらずどこで撮るかはまだ決めていません。
　旧客とED75との組み合わせは、一昨年もありましたし、個人的には新鮮さはありません。風景重視でいきましょうか。
　カマは屋根がすっきりしている700番台でしょうから、なおさらそういきたいところです。

さよなら ライラック＆781系特集 第1弾

　先日の北海道遠征から、781系の部分を抜き出してマイフォトへアップいたしました。
　まだ、タイトルとコメントを入れなければならない画像が残っていますが、今晩中には入れる予定です。
　781系はデビュー当初はモノクラス編成で、バリエーションも少なく、面白みに欠ける車輌ではありました。
　しかし、新千歳空港の開業あたりを境に扉の増設や塗装変更、Uシート改造など変更が次々に加えられ、個人的には気になる車輌ではありました。
　まだ車齢的には485系の最終製造世代と同じだけに、手直しして団体用とか旭川・室蘭口のローカル列車に転用でもすれば、まだ使えると思えるのですが・・・。
　このほかにも781系の画はストックがありますので、1回別のものを挟み、第2弾としてアップしたいと思います。
　
　
　

道東の大自然を満喫して

　先週の北海道遠征、最終日の画像のほか、エントリーにアップしていた分の画像と合わせてマイフォトへアップいたしました。

　最終日は、根室本線の末端区間で大自然を堪能しながらの撮影でした。
　主に厚岸周辺で撮影していましたが、東端は落石まで足を伸ばしています。
　特にネタになるような列車はないのですが、風景の良さは抜群で、昔から車が運転できるようになったら是非訪れてみたい場所でした。
　そんな念願かなっての訪問は、今まで以上のスケールの大きい風景にただ圧倒されました。
　もし、こんな風景に長い編成の列車が葉至要なことがあれば、是非もう一度行きたいところです。
　
　天候は、概ね晴れで、既に秋分の日は過ぎたにも関わらず、この時期にしては陽気は暖かく、日中はTシャツ1枚で楽に過ごせるほどでした。
　草木は秋めいてきていたので、もうあと2週間もすれば様変わりしていることでしょう。

最長時間鈍行 2429Dの旅

2429D 釧路行きのサボ

　昨日は、久しぶりに鈍行の旅を堪能しました。
　滝川発釧路行き2429Dです。
　国鉄末期の頃から長距離の鈍行列車は細切れにされて少なくなっていますが、まだ北海道には乗り甲斐のある列車がいくつか残っていました。
　その中でも、2429Dは距離も所要時間も最長クラスです。
　距離は山陽本線の岡山～下関直通の列車に劣りますが、所要時間8時間弱は夜行列車以外では恐らく最長ではないでしょうか。

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781系・SLニセコを追って

羊蹄山をバックに力走する「SLニセコ」

　二日目も無事に終了しました。
　メインは、トップの画像にあるとおり、「SLニセコ」でした。
　ただ、朝方は時間を持て余してしまうので、、千歳線や室蘭本線で夜行列車群や781系「すずらん」を収めています。
　山線は初めてだったので、独自の撮影地開拓は控え、定番のポイントを中心に回りました。
　往路の上りは、倶知安～小沢、比羅夫～倶知安、昆布で、復路の下りは、昆布～ニセコ、倶知安～小沢、塩谷～蘭島でした。
　ダイヤからある程度予測はついていましたが、SLの割にはスピードが速く、走りやすい北海道の道であっても追っかけ撮影の効率はあまり良くはありませんでした。

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2000年冬 北海道

　今年の正月にスキャンしておきながらそのままにしていた画像がありましたので、「あの頃はポジ」のアルバムにアップしました。
　写真は7年前の北海道で撮ったものです。
　北海道フリーパスグリーン車用で、グリーン車や寝台車に乗りまくって撮りまくった一週間の旅でした。
　拙文ながら当時の日記がこちらのページにあります。
　ハプニングありサプライズありで、貴重な体験だったなぁと思う反面、若かったなぁと思う行程でした。

さよなら、ちほく高原鉄道

　きょう4/20，日本最長の第三セクターの路線として営業していた、ちほく高原鉄道が廃止となります。
　本当は最後の様子を撮りに行きたかったのですが、残念ながら仕事の都合で時間を割く事は出来ませんでした。
　変わりに昨年の夏、撮っていた画像をアップする事でお別れの言葉としたいと思います。
　陸別〜川上での動態保存への動きがあるようですので、ふたたび深い森の中にジョイントを響かせる事を願ってやみません。

三日目はちほく高原鉄道

　最終日は、またもちほく高原鉄道です。
　前の月も行っていましたが、陸別以北は撮影していませんでしたのでその続きのつもりでした。
　朝方は小雪が舞う程度でしたが、時間が経つにつれ風が強くなり、雪が雨に変わるなど最悪のコンディションに・・・。
　昼前には断念せざるをえなくなりました。
　4月の廃止直前にもう一度訪れたいところですが、予算と暇次第です。

　画像を8枚ほどマイフォトにアップいたしました。

ラッセル三昧

　北海道に着いた初日は、一回のチャンスしかラッセルを撮れませんでしたが、翌日は稚内から南下するラッセル列車を朝から追い掛け回しました。
　画像については、マイフォトに公開済みです。
　ポジの現像も今日上がってきましたので、順次公開していく予定です。

　天候は写真をご覧の通りまずまずでしたが、積雪はいまいちで、なかなか派手に雪を蹴散らすシーンには遭遇できませんでした。
　今回はじめての追っかけでの撮影でしたが、それほど必死にならなくても9回くらいチャンスがあり、2回分くらいパスしてじっくり構えてもよかったくらいです。
　実際に、もう少し時間に余裕があれば、あそこの斜面に登って俯瞰が撮れたのに・・・、と悔やむ場面もありました。
　次回の機会があれば、5ヶ所くらいに絞って臨みたいものです。

北海道到着

　すいません、もう眠いので手短にします。
　今、稚内に来ております。
　今日撮影した画像を早速マイフォトにアップしております。
　詳しいことについては、後日改めて報告する予定です。・・・ZZZ。

再び北海道へ

　これから旭川へ向かいます。
　今回は宗谷本線のラッセル列車を中心の撮影に行く予定です。
　のっけから寝坊して予約していた飛行機に乗り遅れています・・・。
　今日の分の撮影チャンスは少なくなってしまいますが、運転していればしっかり撮りたいと思います。
　画像のアップは今晩遅くなりそうですが、お楽しみを。
　

ちほく高原鉄道＆SL冬の湿原号の画像を追加

　ということで、アップ自体は一昨日のうちに済ませていましたが、正式通知はまだでしたのでお知らせいたします。
　FZ30とまだポジのマイフォトにそれぞれ上げました。
　ちほくについては昨年の夏に撮影したものと併せてご覧いただくと、20箇所近くのポイントを紹介していることになります。これから4/20の廃止に向けて撮影の参考にしていただければと思います。

重連のSL冬の湿原号を撮る

　少し報告が遅れましたが、1/21と22の画像をマイフォトアップしています。
　明日も画像を追加する予定なのでお楽しみに。

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冬のちほく高原鉄道

　昨夜画像をマイフォトアップしましたが、寝不足と疲れでそこでストップ。
　今日コメントを入れましたので、正式に公表します。
　始発の釧路行きの飛行機で入り、レンタカーでちほく高原鉄道を撮影してきました。
　一度撮ってみたかった場所にチャレンジしましたが、なかなか思うような結果にならなかったので、公開には至っておりません。
　他にも撮りたい場所があったのですが、夏とは違って短い日照時間に阻まれて断念しました。
　ちょっと消化不良だったので、明日再チャレンジするか、SLにするか考え中です。

　今晩間に合えば、SL冬の湿原号の作品をアップする予定です。

ちほく高原鉄道画像を追加

　画像処理は終えていたものの、サーバーにアップしていなかった画像がありましたのでマイフォトに追加しました。
　廃止まで残り少なくなってきましたが、撮影の際の参考にどうぞ。

ちほく高原鉄道最後の夏を追って

　来年の春で廃止が決定したちほく高原鉄道。
　最後の夏と言うことで、二日間掛けて撮影してきました。
　今回もマイフォトにアップしました。
　本数の少なさを車を使った機動力で補い、予想以上のカットを撮れました。
　それでも100㎞以上ある長大路線だけに、ポイントはたくさん見つかりました。あと二日くらいないと回りきれない数でした。
　8月には久々にメルマガ(RPW)を発行する予定ですが、こちらには未掲載のものを紹介する予定です。

---追記---
画像をマイフォトに追加しました。

SLすずらん他画像をアップしました

　9月に行ってきた分の残りをマイフォトにアップしました。 　メインは留萠本線のSL「すずらん」になります。 　アルバムの中団に埋もれてしまっていますが、是非どうぞ。

富良野線の写真をアップしました

　すでに先々週公開していましたが、マイフォトに昨年の9月に撮影した富良野線の画像をアップしました。 　出張と絡めての旅行で、非常にリーズナブルな旅行でした。 　次の日に留萠本線でSLすずらんの撮影もしており、近日中にアップする予定です。

宗谷本線の画像追加しました

　季節柄このところ、宗谷本線とラッセル列車を検索キーで引っ掛けてこちらに来られる方が多いようです。 　そんなわけで画像を　マイフォトに追加いたしました。 　撮影日順でソートを掛けていますので、かなり下の方までスクロールしてください。

石北本線の貨物列車

　マイフォトに先月行ってきました、石北本線の画像をアップいたしました。 　狙いは貨物列車で、常紋峠を中心にレンタカーを使って効率よく撮ってきました。　 　この秋から人気の一つでした重連運転がなくなってしまいましたが、それでも有名なポイントには撮影者が数名おりました。 　撮ってきた感想ですが、確かにプッシュプルになって迫力さが落ちたと思いますが、正面がちの構図であれば何とかカバーできます。 　今回は出張で貯めたマイルを使って往復エアー＋レンタカーという構成で、JRは一切無し。少々味気なかったですが、おかげで宿代込みで2万という格安な旅行でした。

ラッセル列車を追って その2@1月12日

　音威子府に到着したラッセル列車は、ここで1時間以上停車します。この時間を利用して形式写真を撮り、時間を潰し、13時20分ころ再び陸橋に向かいました。
　下りのスーパー宗谷が行った後、ラッセル列車がゆっくりやってきました。
　既に列車が行き交っているので、はねとばす雪の量はわずかでしたが、十分迫力のあるカットを撮ることができました。
　

ラッセル列車を追って その1@1月12日

吹雪の中を行キハ54普通列車
　今日の目的はズバリ、ラッセル列車。稚内～名寄まで日中に運転されるので、それを狙いに行きます。道内の除雪列車は夜間が殆どで、日中に運転されるのは宗谷本線のこれしかないのです。
　その撮影に当たって、旭川6時6分発の幌延行き普通列車で北に向かいます。
　土地勘や撮影地に関する情報が乏しいので、撮影に適した場所を見つける時間が欲しかったためです。
　ところで、ラッセル列車は雪がなければ動きません。沿線はかなりの雪が積もっていましたが、どれくらいの頻度で運転されるのか全く分からないので、結構ギャンブルな撮影です。
　幸いこのラッセル車両は名寄にねぐらがあり、朝の段階である程度判断ができるのです。
　それは、ラッセル車は夜中に稚内に向けて出動していれば必ずその日の日中に戻ってくるので、朝名寄にいなければ運転されるのはほぼ間違いないと見ていいでしょう。
　列車が名寄に到着すると留置線のいったいを見回し、ラッセル車がいないことを確認しました。どうやら運転されるようです。
　そうとなれば撮影地探しに熱が入ります。
　車窓に目を凝らし、適当な場所を見つけようとしましたが、なかなかありません。
　線路の両脇にある雪の壁越しから狙うには、高い位置からでないと難しく、さらに歩きの身としては駅から近くでないと厳しいのです。
　そういう条件で探しているうちに音威子府まで来ました。そろそろこの辺で見つけないと・・・、と思っていたら、音威子府の手前でおあつらえ向きの場所を発見。音威子府で下車しました。
　場所は、国道が線路をオーバーハングするところで、駅からは雪道で徒歩で15分くらいの距離です。
　ラッセル列車は音威子府12時40分着、13時50分初なので、それまではスーパー宗谷や普通列車を撮影してやり過ごします。
　天候は時折日が射すものの風が強く、雪も降るコンディション。跨線橋の上では安全な歩道がないことから、長居はできず、撮影の合間は駅で暖をとっていました。

小樽の北海丼と苗穂のカーブにて@1月11日

稲積公園を通過するニセコエクスプレス2号
　仕事も終わり、今日は小樽と札幌の周辺で撮影してきました。
　チェックアウトぎりぎりの10時までぐっすりと寝た私は、小樽へ向かいました。
　途中稲積公園で、今シーズンから新色となったニセコエクスプレスを撮影。
　さらに朝里で石狩湾と絡めた写真を考えていたのですが、天候が一転し猛吹雪に・・・。
　あえなく小樽へ直行しました。
　小樽では、北海丼でカニ・いくら・うに・ホタテ・甘エビの味を堪能。
　天候は一向に回復する兆しを見せず、札幌へ戻る途中朝里に寄ろうとしたが、ここでの撮影は地獄を見そうだったので、見送ることに。

苗穂～白石を行くスーパーおおぞらと函館本線普通列車
　午後は苗穂の先のカーブで撮影。短い時間にどんどん列車が来るので、あっというまに40カット以上撮影していました。
　今回はF5を持ってくる予定でしたが、スーツと私服のツーポーズ体制だったため、荷物が予想以上に多くとても持っていけるスペースはありませんでした。
　よって今回はデジカメオンリーの撮影旅行なのです。
　札幌からは普通列車を乗り継いで旭川へ。まだ青春18きっぷが使えるのと、滞在期間が短いため特急使わないことにしたのです。
　明日は宗谷本線の特雪を撮影します。最近雪が多いようなので期待できそうです。

出張～撮影旅行に行ってきます

　今日から4日間北海道に行って来ます。
　前半は、出張と言うことで仕事モードなのですが、せっかくの連休を絡めていますので、後半は撮影モードに切り替えます。
　特に狙いは定めていないのですが、天候次第では宗谷本線の特雪(ラッセル列車)を撮りたいと考えています。
　あまり土地勘のないところなので心配ですが、運に任せたいと思います。
　今度の撮影旅行にも昨年購入したデジカメを持っていきます。
　特雪の撮影がなければ、機材をデジカメのみの軽装備を考えていたのですが、貴重な列車なのでフィルムに収めたい欲求にしぶしぶF5を持参します。