キハ181 in 紀勢本線 〜紀勢本線全通50周年フィナーレ号〜

　台風が近づいています。
　東京も23時を過ぎだしてから雨が強くなってきました。
　明日の午後から外出予定なのにどうしよう・・・。

　今日は再びシルバーウィーク遠征の画像へ戻しまして、関西本線・紀勢本線の画像をマイフォトへアップしました。
　今回は8点の画像と4カ所の撮影地ガイドを紹介しました。
　列車が来ればあともう2カ所くらい撮りたい撮影地があったんですけど、鵜殿行きの貨物を撮る時にでも狙いたいと思います。

　明日は山口線の画像をアップする予定です。

「紀勢本線全通50周年フィナーレ号」

伊勢柏崎のS字カーブを行くキハ181系

　こんばんわ。
　今晩は大阪からの更新です。なかなか宿が取れなくて、大阪市内のビジネスホテルは軒並み満室。東大阪の方で辛うじて押えることができました。
　日中は、朝からキハ181を追いかけていました。
　紀勢本線全通50周年記念イベントのトリを行う「紀勢本線全通50周年フィナーレ号」に、そのキハ181が任を受けたのです。
　特急列車として紀勢本線に入った実績は無いのですが、ここ数年、伊勢方面への修学旅行臨として、春と秋に入線はしています。
　しかし、多気以南の紀勢本線入線は恐らく初めてでしょう。さらには、キハ181の寿命を考えると最初で最後になるかもしれません。
　

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消え行くキハ181「はまかぜ」を撮るなら 〜サロンカーなにわと播但線〜

　一昨日からになりますが、先月播但線で運転された、「サロンカーなにわ」をはじめとする播但線の画像をマイフォトへアップし、コメントの記入が完了しました。
　今回は一挙に15点となりました。撮影ポイントも精力的に動き回った結果、10カ所になっております。
　播但線のエース「はまかぜ」は、2001年の春に新型車への置き換えが予定されているので、今後の撮影への参考にしていただければと思います。
　今回紹介しています長谷〜生野の区間ですが、一駅区間の距離が長いので、他にもめぼしいポイントやアングルはいくつかあります。
　10年くらい前、急行「但馬」が走っていた頃は徒歩で走破し、丸一日近く掛けて長い道のりを撮り歩いていました。
　その時に撮影した場所がまだ残っていれば、日を改めて紹介したいと思います。
　
　次回は、予讃線・土讃線で運転された12系客車列車の画像を2回に分けてアップする予定です。

7年前の奈良線、伯備線

　一時中断しておりました、ポジからのスキャン画像の第3弾になります。「あの頃はポジ」のアルバムへアップしました。
　2002年の1月に奈良線で撮影し、その後伯備線に移動して大社臨を撮ったときのものになります。
　今回、原画がコダクローム200(KL)でして、粒子の粗い画になっています。
　縮小してノイズを消したり、アンシャープを掛けているので、あまり目立ちませんが、元ファイルは結構粗いです。
　もう少しスキャン技術の勉強をしないと・・・。

　次回はGWに撮影した飯山線の画像をアップしてゆく予定です。
　分量がありますので2回に分けて紹介してまいります。

本気のプッシュプル ～「サロンカーなにわ」播但線へ～

長谷～生野を行く「サロンカーなにわ」。後ろのDD51もエンジンを噴かして峠を越える

　こんばんわ。
　今日は四国、高松からの更新です。
　日中は、播但線で「サロンカーなにわ」の撮影をしていました。
　元々運転機会の少ない編成に加え、ヘッドマークの取り付け、DD51のプッシュプルでの運転と言う、西日本では珍しい組み合わせとなりましたので、食指が伸びてしまいました。
　例によって、夜通しで東名～名神～中国道を運転して現地入りしました。
　
　

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昨年末の京阪の写真を追加 〜第2弾〜

　前回のエントリに続き、昨年末撮影した、京阪電鉄の画像をマイフォトへアップしました。
　4箇所の撮影地ガイド付きとなります。

　さて、今日は有休を取りまして、1日分だけ残っていた18きっぷの消化旅行に出ています。
　お昼前にゆっくりと出て、寄り道をしながら御殿場線の山北へ向かう予定です。
　帰宅しましたら、また改めて更新いたします。

昨年末の京阪の写真を追加 〜第1弾〜

　今日は昨年末運転された、京阪1900系のラストランを中心に、その前後に撮影したものをマイフォトへアップしました。
　ボリュームが多いので、2回に分けてアップすることにしました。
　新塗色への塗り替えが進んでいるようで、渋い現在のカラーを楽に撮るなら夏くらいまでが勝負でしょうか。
　明日も引き続き京阪の写真をアップする予定です。

ラストラン京阪1900系

　今日は愛知の豊川まで来ました。
　日中は京阪で1900系のラストランを撮っていました。
　京阪は、今年の夏から撮り始めた新参者ですが、古風な姿を残す1900系は以前から撮ってみたい被写体でした。
　夏に一度回送列車で撮ったことはありましたが、やはりきちんとした営業列車で収めたいのが性です。
　今回のラストランでは、残った2編成を使って2本の臨時特急列車が仕立てられ、それぞれ「リバイバル比良」「リバイバルびわこ」の愛称が付けられました。
　普段はないヘッドマークや服票も取り付けられるということなので、その辺もしっかりと記録したいところです。
　撮影に選んだ場所は、回送列車の分も考慮して中書島～淀にしました。
　夏に一度訪れた場所ではあるものの、上り列車を撮ったことはありませんでした。
　人気の踏切付近のポイントは、下り列車向きの場所だったので、少し中書島方面へ足を伸ばす必要がありました。
　車窓からロケハンしていたときは、すっきりとした編成写真がきれいに撮れるだろう、と踏んでいたのですが、意外にもケーブルなどが結構邪魔で、納得のいく場所を見つけるのには苦労しました。
　光線状態も判ってはいたものの、あまり良くはありませんでした。

「リバイバル比良」

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阪神電鉄の画像を追加してみました

　去年の夏あたりから整理できていない画像が溜まっています。
　最初は順番に片付けてしまおうかと思っていましたけど、途中で飽きてしまいそうなので、気に入った画像から手を付けることにしました。
　まずは、今年7月に撮っていた阪神電車の未公開画像をマイフォトへアップいたしました。
　下半期初っ端の頃のものなので、かなり下へスクロールしないと見れません。
　そこで、PickUPの方にも転載しております。（期間限定です）
　来年の春より近鉄との相互乗り入れがスタートしますが、車種のバラエティに富んだ光景が展開しそうで楽しみですね。
　新色への塗り替えも進んでいますし、2時間くらいは撮っていても飽きそうにもない予感がします。

　次は8月に撮影していた羽越本線の画像をアップする予定です。

8月最終日は南海三昧

　8/31は南海電鉄の乗り潰しと撮影をしていました。
　スルッとKANSAI 3Daysチケットの1回分が残っていて、有効期限はこの日までだったので、その消化も兼ねています。
　前日までは雨の日が続いていましたが、8月最終日は久しぶりに夏空が戻ってきました。

　南海の場合、本線系統と高野線とで大きく分かれていて、海線・山線とキャラクターが大きく異なります。
　乗車だけなら1日で全線も可能かとは思いますが、撮影も含めるとどちらかに絞る必要があります。
　今回は天候や関空からの帰路を考慮して、本線系統に絞りました。

　最初に訪れたのは、箱作と淡輪間のS字カーブのポイントです。
　箱作の駅から30分と少々遠いですが、本線では人気のある場所であったので、炎天下の中行ってみました。
　海を入れての構図は厳しかったものの、迫力ある編成写真を1時間程撮り続け、本線系統大半の形式を押えることができました。

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