キハ181 in 紀勢本線 〜紀勢本線全通50周年フィナーレ号〜

　台風が近づいています。
　東京も23時を過ぎだしてから雨が強くなってきました。
　明日の午後から外出予定なのにどうしよう・・・。

　今日は再びシルバーウィーク遠征の画像へ戻しまして、関西本線・紀勢本線の画像をマイフォトへアップしました。
　今回は8点の画像と4カ所の撮影地ガイドを紹介しました。
　列車が来ればあともう2カ所くらい撮りたい撮影地があったんですけど、鵜殿行きの貨物を撮る時にでも狙いたいと思います。

　明日は山口線の画像をアップする予定です。

「紀勢本線全通50周年フィナーレ号」

伊勢柏崎のS字カーブを行くキハ181系

　こんばんわ。
　今晩は大阪からの更新です。なかなか宿が取れなくて、大阪市内のビジネスホテルは軒並み満室。東大阪の方で辛うじて押えることができました。
　日中は、朝からキハ181を追いかけていました。
　紀勢本線全通50周年記念イベントのトリを行う「紀勢本線全通50周年フィナーレ号」に、そのキハ181が任を受けたのです。
　特急列車として紀勢本線に入った実績は無いのですが、ここ数年、伊勢方面への修学旅行臨として、春と秋に入線はしています。
　しかし、多気以南の紀勢本線入線は恐らく初めてでしょう。さらには、キハ181の寿命を考えると最初で最後になるかもしれません。
　

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消え行くキハ181「はまかぜ」を撮るなら 〜サロンカーなにわと播但線〜

　一昨日からになりますが、先月播但線で運転された、「サロンカーなにわ」をはじめとする播但線の画像をマイフォトへアップし、コメントの記入が完了しました。
　今回は一挙に15点となりました。撮影ポイントも精力的に動き回った結果、10カ所になっております。
　播但線のエース「はまかぜ」は、2001年の春に新型車への置き換えが予定されているので、今後の撮影への参考にしていただければと思います。
　今回紹介しています長谷〜生野の区間ですが、一駅区間の距離が長いので、他にもめぼしいポイントやアングルはいくつかあります。
　10年くらい前、急行「但馬」が走っていた頃は徒歩で走破し、丸一日近く掛けて長い道のりを撮り歩いていました。
　その時に撮影した場所がまだ残っていれば、日を改めて紹介したいと思います。
　
　次回は、予讃線・土讃線で運転された12系客車列車の画像を2回に分けてアップする予定です。

7年前の奈良線、伯備線

　一時中断しておりました、ポジからのスキャン画像の第3弾になります。「あの頃はポジ」のアルバムへアップしました。
　2002年の1月に奈良線で撮影し、その後伯備線に移動して大社臨を撮ったときのものになります。
　今回、原画がコダクローム200(KL)でして、粒子の粗い画になっています。
　縮小してノイズを消したり、アンシャープを掛けているので、あまり目立ちませんが、元ファイルは結構粗いです。
　もう少しスキャン技術の勉強をしないと・・・。

　次回はGWに撮影した飯山線の画像をアップしてゆく予定です。
　分量がありますので2回に分けて紹介してまいります。

本気のプッシュプル ～「サロンカーなにわ」播但線へ～

長谷～生野を行く「サロンカーなにわ」。後ろのDD51もエンジンを噴かして峠を越える

　こんばんわ。
　今日は四国、高松からの更新です。
　日中は、播但線で「サロンカーなにわ」の撮影をしていました。
　元々運転機会の少ない編成に加え、ヘッドマークの取り付け、DD51のプッシュプルでの運転と言う、西日本では珍しい組み合わせとなりましたので、食指が伸びてしまいました。
　例によって、夜通しで東名～名神～中国道を運転して現地入りしました。
　
　

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昨年末の京阪の写真を追加 〜第2弾〜

　前回のエントリに続き、昨年末撮影した、京阪電鉄の画像をマイフォトへアップしました。
　4箇所の撮影地ガイド付きとなります。

　さて、今日は有休を取りまして、1日分だけ残っていた18きっぷの消化旅行に出ています。
　お昼前にゆっくりと出て、寄り道をしながら御殿場線の山北へ向かう予定です。
　帰宅しましたら、また改めて更新いたします。

昨年末の京阪の写真を追加 〜第1弾〜

　今日は昨年末運転された、京阪1900系のラストランを中心に、その前後に撮影したものをマイフォトへアップしました。
　ボリュームが多いので、2回に分けてアップすることにしました。
　新塗色への塗り替えが進んでいるようで、渋い現在のカラーを楽に撮るなら夏くらいまでが勝負でしょうか。
　明日も引き続き京阪の写真をアップする予定です。

ラストラン京阪1900系

　今日は愛知の豊川まで来ました。
　日中は京阪で1900系のラストランを撮っていました。
　京阪は、今年の夏から撮り始めた新参者ですが、古風な姿を残す1900系は以前から撮ってみたい被写体でした。
　夏に一度回送列車で撮ったことはありましたが、やはりきちんとした営業列車で収めたいのが性です。
　今回のラストランでは、残った2編成を使って2本の臨時特急列車が仕立てられ、それぞれ「リバイバル比良」「リバイバルびわこ」の愛称が付けられました。
　普段はないヘッドマークや服票も取り付けられるということなので、その辺もしっかりと記録したいところです。
　撮影に選んだ場所は、回送列車の分も考慮して中書島～淀にしました。
　夏に一度訪れた場所ではあるものの、上り列車を撮ったことはありませんでした。
　人気の踏切付近のポイントは、下り列車向きの場所だったので、少し中書島方面へ足を伸ばす必要がありました。
　車窓からロケハンしていたときは、すっきりとした編成写真がきれいに撮れるだろう、と踏んでいたのですが、意外にもケーブルなどが結構邪魔で、納得のいく場所を見つけるのには苦労しました。
　光線状態も判ってはいたものの、あまり良くはありませんでした。

「リバイバル比良」

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阪神電鉄の画像を追加してみました

　去年の夏あたりから整理できていない画像が溜まっています。
　最初は順番に片付けてしまおうかと思っていましたけど、途中で飽きてしまいそうなので、気に入った画像から手を付けることにしました。
　まずは、今年7月に撮っていた阪神電車の未公開画像をマイフォトへアップいたしました。
　下半期初っ端の頃のものなので、かなり下へスクロールしないと見れません。
　そこで、PickUPの方にも転載しております。（期間限定です）
　来年の春より近鉄との相互乗り入れがスタートしますが、車種のバラエティに富んだ光景が展開しそうで楽しみですね。
　新色への塗り替えも進んでいますし、2時間くらいは撮っていても飽きそうにもない予感がします。

　次は8月に撮影していた羽越本線の画像をアップする予定です。

8月最終日は南海三昧

　8/31は南海電鉄の乗り潰しと撮影をしていました。
　スルッとKANSAI 3Daysチケットの1回分が残っていて、有効期限はこの日までだったので、その消化も兼ねています。
　前日までは雨の日が続いていましたが、8月最終日は久しぶりに夏空が戻ってきました。

　南海の場合、本線系統と高野線とで大きく分かれていて、海線・山線とキャラクターが大きく異なります。
　乗車だけなら1日で全線も可能かとは思いますが、撮影も含めるとどちらかに絞る必要があります。
　今回は天候や関空からの帰路を考慮して、本線系統に絞りました。

　最初に訪れたのは、箱作と淡輪間のS字カーブのポイントです。
　箱作の駅から30分と少々遠いですが、本線では人気のある場所であったので、炎天下の中行ってみました。
　海を入れての構図は厳しかったものの、迫力ある編成写真を1時間程撮り続け、本線系統大半の形式を押えることができました。

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阪神電車ほか、エントリー画像を・・・

　先日の関西遠征の画像をマイフォトへアップし直しました。
　ただの焼き直しだけではつまらないので、1点新規画像を追加いたしました。
　予定ではあと、もう3、4点は追加したいと思っています。
　撮影地ガイドインデックスの更新も最近は滞りがちですので、こちらも追ってメンテナンスして参ります。

　今度の週末は天気が悪いようですね。
　撮影に出たい気分もありますけど、夏休み限定のフリー切符を出している関東の私鉄のどかに乗って、久しぶりの乗り潰しに行って来ようかと考えています。
　丸一日楽しめそうな路線がいいですね。
　関東の私鉄はそれなりに乗っているのですが、何かの用事のついでというのが殆どで、完乗路線が少ないんです。
　正に灯台下暗し。
　今年は本腰を入れて1社くらいは制覇したいと思います。

京阪電鉄の画像アップとGoogle Map ストリートビュー付き撮影地ガイド

　先月撮影した京阪電車の画像をマイフォトにアップしております。
　画像自体は今月はじめにアップしていましたが、先ほどやっと全ての画像へコメントを入れ終わりました。
　今回は撮影地ガイドは2カ所のみ、さらにそのうち1カ所は駅撮りの場所なので、区間撮りは1カ所のみにとどまっています。
　しかし、今回実験的にGoogleマップの新しいサービス、ストリートビューのリンクを埋め込んでみました。
　今の所、一部の大都市のみしか用意されておりませんので、これを埋め込むことができるのは限られております。
　しかし、撮影地周辺の状況の確認が手に取るように判るのは、初めて行く人にとっては心強いサービスですね。
　上手くすれば、撮影地開拓にも使えそうですね。

　ちなみに私の家も写っているかどうか確認してみました。
　家の前の道路は青くなぞられていましたので、見てみるとやはり、はっきりと写っていました。
　車を走らせながら、人が立っている目線で撮っているので、妙に生々しいんですよね。場所によっては、干してある洗濯物もばっちり写っている家もあったりしました。

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引退間近のサンパチを狙う ～三連休は関西で その4～

福知山に到着する113系3800番台。

　今回は、先日の関西遠征最終日の撮影についてになります。
　3日目の21日は、山陰本線の和田山〜豊岡の間で撮影していました。
　狙いは8/10で引退となる模様の113系3800番台車です。
　地味な車両なんですが、独特のフロントフェイスは113系一族の中でも異彩を放ち、旧型国電のような出立ちに隠れた人気がありました。
　中間車からの改造で、いかにも急ごしらえ、徹底的な低コスト化を図ったスタイルに、登場時は唖然としたものでした。
　同車は過去にも何回か撮影していましたが、どれもついでという感じで、しっかりと記録していた訳ではありません。
　元々、上記の区間は国鉄型車両が多く残る所でしたので、それらも合わせての訪問でした。

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0系とひまわり畑@姫新線 ～三連休は関西で その3～

　今日もそうですが、昨日は暑い一日でした。
　あまり自分は汗が出ないほうなのですが、朝の8時過ぎの段階で大粒の汗をかいていたのには我ながらびっくりしましたね。
　日中だけでもペットボトル3本空けていただけに、近年にない猛暑を実感しました。

　昨日は朝の5時に起床して、大津トンネルのポイントで0系新幹線から撮影をスタートしました。
　ポイントまでの足は、昨晩の段階で用意したレンタカーで向かいました。
　現在、0系の運用は極限られており、岡山以東で撮影可能なのは早朝に限られています。
　そのうち順光で狙えるのは、始発の上り1本だけです。
　そのような訳で早朝にも関わらず、トンネル脇の斜面では既に8台くらいの砲列ができていました。
　もう足場は殆ど無いのですが、三脚は今回持参せず一脚で来ていたため、辛うじて空いたスペースを確保ができました。
　三脚だったら厳しかったかもしれません。

　原色に戻された0系は、真夏の強烈な日差しを浴びて通過していきました。
　架線の影が入ってしまいましたが、どうすることもできないので諦めるしかありません。

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変わりつつある阪神 ～三連休は関西で その2～

淀川を渡る8000形急行電車

　前回エントリーの続きです。
　午後は阪神を乗り歩き、撮影してきました。
　阪神は高架区間が多く、開けた場所が少ないので、本線は淀川駅での撮影が中心でした。
　阪神もまた京阪と同じく塗装変更・リニューアルが行われており、旧塗装がまだ多いうちに記録しておくことが今回の趣旨です。
　撮り比べましたが、新塗装はどうも今ひとつ印象が薄い感じがしました。
　個人的には古臭くても旧塗装がいいです。

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ニューレンズシェイクダウンと京阪電車撮影 ～三連休は関西で その1～

　こんばんわ。
　今日は姫路の方まで来ています。
　連休中は副題にあるとおり、関西方面を中心に回る予定です。
　今日は、京阪～阪神を回って撮影してきました。
　本当は福知山方面に向かう予定だったのですが、18きっぷの通用が明日からだということが、出発の直前に判明・・・。
　相変わらずお間抜けです。
　取っていた「ムーンライトながら」の指定はキャンセルして、運良く青春ドリーム大阪の夜行バスをゲットできたので、被害を最小限に抑えつつスタートすることができました。

　最初に向かったのは京阪でした。
　今年の秋に中之島線が開通し、車輌のカラー変更など大きな変貌を遂げようとしています。
　まだ現行の塗装車輌は多く残っていますが、数年のうちには消えてしまいます。
　ならば多くあるうちに撮ってしまえ、と大和田駅へと向かったのでした。

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満開の山中渓にて

　朝、和歌山電鉄を訪れた後は、昼食を挟んで阪和線の山中渓駅へ移動しました。
　同駅は県境の小さな駅なのですが、桜並木があってちょっとしたお花見スポットになっているのです。
　まだ全部ではないのですが、7点ほどマイフォトにアップいたしました。
　前エントリーの和歌山電鉄や名鉄の画像も移してありますので、合わせてご覧ください。

　最初は1時間くらい撮って切り上げるつもりでしたが、色んなアングルで撮っているうちに結局4時間も長居していました。
　満開で天気もよかった所為ですかね。
　久しぶりにビールを飲みながら撮影しましたけど、気分よかったです。

　撮影後は京都を経由して「ムーンライトながら92号」で帰京しました。
　

満開の大池遊園とたまちゃん ～和歌山電鉄～

和歌山電鉄貴志駅の駅長ねこ、たまちゃん。外の賑やかさにちょっと迷惑顔

　名鉄を撮影した翌日は和歌山電鉄を訪れました。
　和歌山へは前日のうちに移動して1泊。夜行で一夜を過ごしていたので、たっぷり休みました。

　和歌山電鉄貴志川線は南海時代に1度訪れたことがあり、なんと14年ぶりの訪問です。
　前回のときは、旧型の1200形が最後の活躍を続けていたときでした。
　時代は流れて車輌は、2700形に置き換わり、事業主も変わるなど大きな変貌を遂げました。
　特にこの1、2年は車輌を改装して「いちご電車」や「おもちゃ電車」を誕生させ、終点貴志駅の商店の飼い猫を駅長に仕立てたりと、話題には事欠きません。

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いにしえの三木駅

昔ながらの改札ラッチとミキ300

　今回は三木鉄道の終着駅、三木のスナップ写真を紹介いたします。
　三木駅は沿線唯一の有人駅で、硬券の入場券なども扱っています。
　駅舎は三木線開業当時からのものと思われる古い建物で、風格ある佇まいでした。

今は自転車置き場となっている貨物用？のプラットホームとミキ300

　かつては貨物列車の荷下ろしに使っていたのではないかと思われるホームも残っており、往時の賑わいが偲ばれます。
　短い路線ながらも地域のターミナルとして機能していた時期があったんですね。
　なお、駅周辺にはこれといった商店やスーパー・コンビニなどは無く、川を渡った神戸電鉄の三木駅まで行かないとだめかもしれません。
　

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三木鉄道の画像を追加しました

　最近、「三木鉄道」で検索されここへ来られる方が増えています。
　そういう訳で、期待に添えるようストックの画像を4点マイフォトにアップいたしました。
　
　日中の三木鉄道は本数が少なくて、思ったほど走行写真は撮っていません。
　できるだけ効率よく撮るなら、早朝から行くのが良いと思います。
　本数の少ない日中であっても、元々路線長は短いので、ハイキングがてら片道は歩き通してみるのもいいかもしれませんね。

　次回は三木駅のスナップ写真を中心に紹介したいと思います。

"なはつき"と関ヶ原の新幹線

　1日休みましたが、6日の撮影結果をアップいたします。
　朝は山崎のカーブにて"なはつき"を撮影しました。
　「なは」の編成の半分は切れてしまっていますが、迫力重視で行きました。
　このふたつの列車の併結は、「彗星」の廃止後からで、わずか2年半の期間になります。
　レガートシートからA寝台個室まで幅広い選択肢を持った列車ですが、九州新幹線の全線開通まで持ちませんでした。

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変貌する城東貨物線を訪ねて

変貌を遂げた城東貨物線(おおさか東線)を行く103系試運転列車

　今日は城東貨物線の撮影をしてきました。
　地元大阪の方でもピンと来ない路線ですが、それもそのはず、路線名にあるとおり、普段は貨物列車しか走らない路線なのです。
　しかし、3月のダイヤ改正から放出～久宝寺で旅客列車が運転されるようになり、「おおさか東線」という愛称も付けられました。
　途中駅の設置も行われ、東京でも同じ様に縦の移動に弱かった、都市部近郊の利便性向上に期待が集まっています。
　今回は、その「おおさか東線」区間と、鉄道用の鉄橋に人道用の木製歩道が設置されている赤川鉄橋へ行って来ました。

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三木鉄道と北条鉄道を訪ねて

宗佐駅に到着するミキ300形

　おはようございます。
　今、大阪まで来ています。
　今年の初旅行・初撮りになります。
　昨日は、ムーンライトながら91号で関西入りし、三木鉄道、北条鉄道を周ってきました。
　三木鉄道は今年の3月末をもって廃止となるため、主に撮影の対象はこちらでした。
　全長6.6kmの小さな路線なので、乗るだけだったら往復1時間で事足りてしまいますが、そこを4時間掛けて乗り降りしながら撮影していました。
　今回は宗佐～石野を中心に撮っていましたけど、別所周辺も悪くなく、撮影者もそちらが多いような感じでした。
　人出はまだ廃止まで3ヶ月弱ありますが、単行列車の座席がほぼ埋まる程のお名残乗車組みが居て、そこそこ賑っていました。

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夏の紀勢本線 最終回

　みなさま、あけましておめでとうございます。
　新年一発目だと言うのに、内容は前回の続きと言う締まりのない更新になりました。
　「さよならきのくなにシーサイド」を中心とした紀勢本線の画像を7点マイフォトにアップいたしました。（少し前のものなので、やや中断に埋もれております。さくっとご覧になりたい方はPickUP（期間限定です）のアルバムにもコピーしましたので、そちらをご覧ください。）
　本当は富士山をバックにした写真とか、新年らしいものをドドーンと出したい所ですが、既出の写真を出しても意味がないので止めにします。

　昨日は天気もよかったので東急池上線とか撮りにいく予定でした。
　しかし、まだ終わっていなかった家の大掃除を手伝う羽目となり、三が日の暇なときにでも行こうかと考えています。
　あ、でも2日はバーゲンに行くし、3日は親戚の家に行くしで時間ないですね。
　今日はこれから寝ちゃうし・・。

　今年の正月は久しぶりに9連休となっています。
　3日の夜からは夜行で関西へ向かう予定です。
　三木鉄道とか東大阪線・城東貨物線などが主な撮影対象です。
　全く土地勘のない所なので、今から地図を頭に叩き込みつつ沿線の情報を集めている所です。

きのくにシーサイド他紀勢本線の画像を追加

　今年も残す所僅かとなりました。
　昨日は、予定外の休日出勤でばたばたしてしまいましたが、今日はなんとか時間が作れそうです。
　1年最後の撮影は近場になりますが、これから大きく変わるであろう某私鉄へ行ってきます。

　さて、今日の更新は前回に引き続き紀勢本線です。
　いつものマイフォトにアップいたしました。（少し前のものなので、やや中断に埋もれております。さくっとご覧になりたい方はPickUP（期間限定です）のアルバムにもコピーしましたので、そちらをご覧ください。）
　アップ自体はおとといからしていましたが、タイトル・コメント・撮影地情報を先ほど入れ終わりました。

　まだ未公開の画像が少し残っていますので、後もう一回紀勢本線シリーズが続きます。

夏の紀勢本線の画像をアップ

　いよいよ冬本番という感じになってきましたが、今回はこの夏、紀勢本線で撮影した画像をマイフォトにアップいたしました。（少し前のものなので、やや中断に埋もれております。さくっとご覧になりたい方はPickUP（期間限定です）のアルバムにもコピーしましたので、そちらをご覧ください。）
　南国の雰囲気漂う紀勢本線は、暑いですけど夏に撮るのが良いような気がします。
　昔、春先に訪れたことがありますが、海の色は今回が最も鮮やかだったような気がします。

　まだ、未公開の画像がありますので、明日もその続きをご覧いただきたいと思います。
　

今日はアルバム整理

　先月から溜まっていた、エントリーで公開していた写真をマイフォトにアップいたしました。
　今回、FZ30で撮影したものもありましたので、専用のアルバムを作成し、分けさせていただきました。
　今日は台風一過で清々しい陽気でしたが、疲れがたまっていてとても外出する気力が湧きませんでした。
　まだ18きっぷ1回分余っているのに・・・。
　今晩余力があれば、もう数点公開したいと思います。

さよなら きのくにシーサイド～その2～

湯川を通過して行く「きのくにシーサイド」(回送)

　色々訳あってまだ和歌山にいます。
　本当は「ムーンライトながら」に乗る予定だったのですが・・・。

　今日も昨日と同じく、きのくにシーサイドを撮っていました。
　何分撮りたいポイントが多くて、1本撮っては移動を繰り返していました。

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さよなら きのくにシーサイド～その1～

新宮～三輪崎を行く「きのくにシーサイド」

　今日は和歌山県の新宮まで来ました。
　今日と明日の運転で引退となる「きのくにシーサイド」の撮影のためです。
　天候は終日快晴で、"シーサイド"らしい風景の中を行く写真をものに出来ました。
　最後の運転は、串本～新宮のみの短い区間ですが、風光明媚なポイントが多く、二日間では全部は回れるかどうか難しいくらいです。
　

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関西、103系を堪能して

　今日は大阪からの更新です。
　明日は大阪出張なのですが、せっかくなので18きっぷの消化を兼ねて一日早く関西入りしました。
　経路は「ムーンライトながら」～「同91号」～名古屋～亀山～加茂～奈良～桜井～王寺と、アーバンエリアの縁をたどってみました。
　ここまでは撮影のためではなく、只の乗り潰しです。
　関西本線の加太越えはともかく、地味な路線ばかりなので、こういう時じゃないと行こうとは思っていませんでした。

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またも不発！スーパー俯瞰 ～最後の餘部鉄橋撮影～

　津山まで戻ってきました。
　22:00発の新宿行きの夜行バスを待っています。
　今日は予告どおり餘部鉄橋へ行ってきました。
　ただ、朝早く起きられたので、若桜鉄道を一往復してきました。
　これといった特徴はないのですが、新緑に彩られた風景はちょっと途中下車してみたくなってしまいました。
　駅舎は木造の古いものが多く、旅情がかきたてられます。
　次に来るときはじっくりと撮ってみたいですね。

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黄砂の中で ～餘部鉄橋～

　ムーンライトながら92号からの更新です。
　新快速電車が遅れていたので、米原の乗り継ぎがうまくいかずハラハラしてしまいましたが、大垣で待っててくれました。

　今日も「思い出のあまるべ号」関連の撮影で、餘部へ出向いていました。
　昨日は断念したスーパー俯瞰のポイントへ行く予定だったのですが、もやと黄砂の影響で視界が悪く、餘部で下車するまでもない程です。
　もやが掛かってはせっかくの絶景も魅力は半減してしまうので仕方ありません。
　そこでオプションの撮影地の竹野へ向かい、ここで「思い出のあまるべ号」を撮影しました。
　ヘッドマークが付いているので、それ狙いのような正面がちの構図で押さえています。
　上りの撮影は、僅かな望みを抱いて餘部へ向かいました。

　もやは午後になっても一向に取れる気配はなく、いつ雨が降ってもおかしくないほど厚い雲が垂れ込めていました。
　もし晴れてくれたら、「思い出のあまるべ号」の後にスーパー俯瞰のポイントへ行くつもりでしたが、結局行かれず終いとなってしまいました。

　そんな訳で何とも消化不良な感じとなってしまいました。
　「スーパー俯瞰」で検索されてご覧になった方には申し訳ないですが、またの機会にチャレンジしたいと思います。
　工事の進捗度合いにもよりますが、多少の足場が組まれていても撮ってみたいですね。ゴールデンウィークまでなら大丈夫でしょうか。

最後の餘部鉄橋撮影

　鳥取まで来ています。
　いよいよ来月から架け替えの工事に入る、餘部鉄橋の最後の姿と快速「おもいでのあまるべ」を撮影するためです。
　本当は行けるほど時間の余裕がないのですが、二徹で無理やり仕事を片付けてきました。
　今回はできるだけ早く餘部入りしたかったので、わざわざ横浜からの夜行バスに乗ってきたのですが、京都近くのサービスエリアに停車中にトラックに追突されたお陰で当初の予定から1時間遅れで到着しました。
　今回で本当に餘部鉄橋の撮影は最後になってしまうので、まず向かったのは一度行ってみたかったあの俯瞰ポイントでした。
　餘部スーパー俯瞰と呼ばれている近くの山の上から狙うポイントで、道なき道を登って辿り着ける難易度の高いポイントです。
　アプローチの方法はある程度目星を付けていたのですが、思った以上の悪路に加え雨がパラパラと降ってきたので、アタックは途中で断念せざるを得ませんでした。
　その後天候は一時的に回復したので少し後悔していますが、一往復しかないDD51+12系客車を確実に撮るには早めに見切りを付けるしかなかったのです。

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秋の餘部鉄橋を訪れて

　前エントリーで予告していましたが、先週末は急行「あまるべ」の撮影のため、餘部へ出かけていました。
　天候もよく、秋空の下を行く国鉄色のキハ58と餘部鉄橋の組み合わせは格別のものがありました。
　日に日にファンだけでなく、観光で訪れる人も増えている同鉄橋ですが、この日は人出の数が半端ではなく、「出雲」の廃止間際の時やゴールデンウィーク時の比ではありません。
　鉄橋下周辺の駐車スペースは完全に埋まり、小学校のグラウンドも解放するほどでした。
　それでも訪れる人は後を絶たず、国道の路肩にも車がびっしりと縦列駐車するほどです。
　特に鉄橋を見下ろす有名なお立ち台のポイントは、長蛇の列が鉄橋の袂まで続き、地元の人たちが整理に当たっていました。
　何でも時間を区切って人を入れ替えると言う措置をとっていました。
　車両基地での撮影会ではよく見られますが、有名とは言え、一般の撮影地としては初めてみる異様な光景でした。
　さすがに私は、わざわざ並んでまであそこのポイントへは今更行く必要はないので、専ら鉄橋の下のほうで撮影です。
　すでに鉄橋の周辺は撮り尽くした感があったのですが、探せばまだありました。
　今回はマイフォトに一挙10点もアップしたのですが、内新規ポイントは6箇所にも及びます（鉄橋周辺外も含む）。
　架け替え工事が始まる来年の春まで、残された時間はあと僅かです。
　来週までには、撮影ガイドインデックスを更新しますので、これからの撮影プランにお役立てください。

　翌日は北陸本線に場所を移し、SL北びわこ号や浪漫、雷鳥を撮影しています。
　画像はこれから現像しますので、別エントリーで報告いたします

多彩な客車列車をまとめ撮り

　6/11分の画像をマイフォトにアップしました。

　たつのぴっかり号の撮影後は国道19号経由で西に向かいました。
　目指すは先週に引き続き福知山方面です。

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紀勢本線の貨物列車

　昨年の秋に行ってきたものですが、紀勢本線の画像をマイフォトにアップしました。
　かなり下の方にありますので、閲覧しやすいよう期間限定ですが、PickUPの方にもアップしております。
　東海側の紀勢本線と言えば、早朝に運転される貨物列車が人気です。
　風光明媚、古参のディーゼル機関車が重連で引っ張る数少ない列車なので、近年特にヒートアップしている感じがします。
　撮影に訪れたこの日は終日曇りで、出来は今一つ。
　貨物列車の撮影後は、二木島に移動してのんびりと撮影していました。
　二木島の画像は近日アップする予定です。
　

餘部鉄橋三昧 第2弾

　5/6、餘部鉄橋の撮影の続きです。
　マイフォトに14枚画像をアップしました。

　餘部周辺はコンビニなどはなく、昼食は鉄橋の真下にある喫茶店で採りました。
　車の場合、おそらく豊岡まで行かないとコンビニなどはないので、長期滞在や早朝の訪問時には事前に用意したほうがいいでしょう。
　午後はホーム脇の斜面を登った有名なお立ち台で「はまかぜ1号」、「あまるべロマン」と普通列車2本を撮影します。
　ここでは何回も撮っているので別の場所でも良かったのですが、光線状態もよく晴れているので自然と足が向いてしまいました。
　さすがに有名・お手軽ポイントとあって30人くらいの人が居ましたが、斜面の後方に場所を確保できるだけの余裕はまだありました。
　カメラをセットして30分、だんだん雲行きが怪しくなってきました。
　夜から天気は下り坂であるのは知っていたのですが、先行の雲がかかってきてしまったようです。
　しばらく待って再び晴れ間が射すのを待っていたのですが、結局「はまかぜ1号」や「あまるべロマン」は鉛色の空の下で通過していきました。

　気を取り直して今度は海のほうへ向かい、岩場から上りの「はまかぜ」と「あまるべロマン」を撮影。
　時折鉄橋のほうから強い風が吹いてくるのですが、海はいたって穏やかで、底が見えるくらい澄んでいました。

　さて、ここまで一貫して鉄橋を中心に撮ってきましたが､この次にやって来る「はまかぜ3号」は少し趣向を変えて別の場所で撮ることにしました。
　国道を浜坂方面に進むと線路とオーバークロスするのですが、そこの跨線橋が前から気になっていたので、行ってみたのです。
　カメラを構えてみると、カーブから出てきた列車を直線で写し止めることができ、山間の雰囲気が伝わってきます。
　しかも上り勾配なので、やってきた「はまかぜ3号」はエンジン全開でした。

　その後は再び鉄橋の方へもどり、鉄橋下の集落から、漁港の防波堤からと暗くなるまで撮っていました。
　天気がよければ日没まで頑張れたのですが、夕方になってぽつぽつと雨が落ちてくる有様。
　仕方なく17時で切り上げることになってしまいました。

　今晩は明日の撮影に備えて岐阜羽島で1泊します。
　渋滞は殆どなかったのですが、山道が多かったせいか思ったよりかは時間がかかり、ホテルに着いたのは22時を回っていました。
　餘部を出たころは小雨だった雨も岐阜に入ったころには本降りとなってしまいました。
　明日の予報は朝から雨で、憂鬱な気分のまま床に就きました。

餘部鉄橋三昧 第1弾

　5/6は餘部鉄橋で1日中撮影していました。
　北陸本線程ではありませんが、フィルム3本は軽く消費してしまうほどです。
　今回は午前中に撮ったものからマイフォトにアップしました。
　餘部は4回目ですが、どれも初めて立ったポイントばかりです。
　角度や距離を変えると結構印象が異なるのが分かりました。
　予定よりも掛け替え工事の着工が遅れるようですが、いずれにしても近い将来この美しい風景は過去のものとなります。
　気候の穏やかな今の時期に訪れて見てはいかがでしょうか。

蒸気と古都に酔いしれて

　先日の広島出張の続きです。

　翌日は、姫路から新快速で京都に出て夕方まで散策していました。
　平日だと言うのに駅前のバスターミナルはすごい人だかり。
　銀閣寺にでも行こうかと思いましたが、満員のバスで延々と揺られるのは気がひけました。
　そこで趣向を変えて、久しぶりに梅小路の機関車館に行ってみることにしたのです。
　最寄の七条大宮へ向かうバスは空いていて、混雑回避という意味では正解でした。

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2005年最後の撮影は関西ジョイトレ3連発

　あけましておめでとうございます。
　新年早々の更新は、大阪撮影旅行のレポートです。
　大晦日だと言うのに、夜行日帰りという強行軍で行ってきました。
　普段年末は家でのんびりしているのですが、「あすか」「サロンカーなにわ」「サロンきのくに」と関西の客車ジョイフルトレインが同日に運転されることになり、居ても立ってもいられなくなりました。
　何しろ山崎あたりで1時間くらい待っていればまとめて撮れるのですから、おいしくないわけがありません。
　その他、485系「雷鳥」や321系の導入で車両が置き換わる、東海道・山陽本線の各駅電車や大阪環状線も記録に収めてきました。
　成果はマイフォトにアップしましたが、今回FZでの出来は今ひとつでした。
　秒/3コマの連写と列車とのタイミングが合わず、ベストの位置で写し止めるのに苦労しました。トリミングでなんとか凌いでいますが、満足度は低いです。
　ポジの方は意図通りに撮れた感触があったので、いずれ差し替えるかもしれません。

　それでは今年もよろしくお願いいたします。

秋の京都散策2日目

　二日目は鞍馬・貴船周辺での撮影がメインです。
　そのため石山から京阪〜地下鉄東西線で京阪三条へ向かいました。
　ここから出町柳に出て叡山電鉄に乗り換えます。

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秋の京都散策1日目

　秋の京都に行ってきました。
　一度紅葉のきれいな時期に行ってみたいと思っていたのですが、わざわざ紅葉だけのために行くのはちょっと・・・、と二の足を踏んでいました。
　しかし前回の東北撮影旅行では紅葉が不発(ちょっと時期が早かった)だったため、鮮やかな紅葉を〜、と写欲が湧いてきたのです。
　ただし、前述のとおり紅葉だけでは物足りないので、列車撮影を絡めつつ、うまいもんも食べつつ、修学旅行のおさらいもしつつの旅となりました。

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須磨海岸にて

　眠気と格闘しながら、ひた走ること12時間。福島から須磨海岸へ移動しました。
　こんな強行軍を行うのもひとえに9/30で廃止される寝台特急「彗星」とそれに伴う、「なは」「あかつき」の運行形態が変わるため、現行の写真を撮っておきたかったのです。
　廃止前の最後の日曜日ということもあって、朝の5時に到着した時点で、ベストポジションと思われるところには既に先客がいました。中には寝袋持参で場所をとっている人もいました。
　その後、「あかつき/彗星」の通過前には10人近く集まり、限られたスペースはいっぱいの状態に。
　成果は、マイフォトをご覧ください。
　光線状態といい、S字の線形といい、列車写真にはもってこいのポイントでした。メインは300ミリでしたが、広角レンズでサイドから海を入れた構図も捨てがたいです。
　結局「はまかぜ2号」まで5時間以上いたのですが、あまり時間を感じさせませんでした。

　ところで、須磨に到着してあるトラブルが発生。なんと、FZ-30が起動しなくなったのです。
　どうも昨日の少し雨の下にさらしてしまったのが原因のようです。
　天気が良かったので乾かしてみたのですが、復活することはありませんでした。。。
　そくな訳でこの日はF5のポジのみの撮影でした。

JR東海14系他画像3点アップ

　今年撮影に行きながら未整理の画像を3点マイフォトにアップいたしました。 　10月の加太越えの時の写真の他、「いきいきサロンきのくに」や上越線に遠征したユーロライナーの画像があります。 　まだまだ寝かしている画像がありますので、準備出来次第アップしていきます。 　

急行「但馬」の写真をアップしました

　やや旧聞となりますが先日のGWに運転された急行「但馬」の写真をアップいたしました。
　バッテリーの充電をし忘れていたため、デジカメでの撮影が豊岡の運転所での撮影からになっています。
　
　行きは夜通し車を運転して、長谷〜生野で下り列車を撮影。
　南北に貫く播但線ですが、この区間だけ線路が東に進路を取るため、数少ない順光撮影地として賑わっていました。
　お昼は江原駅前の駐車場に車を停め、電車で豊岡へ。

　ここでは午後の上り列車の間合いでキハ58但馬編成の展示があり、じっくりと撮影してきました。
　お約束ながらオレンジカードの販売があったのですが、運転時刻表のレプリカ付きとあってついつい手が伸びてしまいました。

　普通の鞄やリュックには入らないサイズなので、車じゃないと気恥ずかしくて買うのをやめるところでした。
　午後は和田山〜竹田間の剣道の陸橋で上り「但馬」を撮りました。

　日も沈みかけていて光線状態もよく、開けた場所ということで大勢の人で賑わっておりました。ざっと100人くらいはいたと思います。

　これで急行「但馬」の撮影は終了かと思いきや、最後に山家で回送列車を撮影して一日を終えました。
　山家では上りの「出雲」と交換するためしばしばの運転停車をしました。そのためでしょうか、私だけではなく4、5人のファンの方も最後の機会ということで待ち構えていました。
　深夜の無人駅ということで光線状態は思わしくありませんでしたが、哀愁漂うキハ58の雰囲気をうまく表現てきることができました。
　次の日はまたも夜通しで北陸街道を縦断し、鯨波へ向かいました。