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世代交代が進む総武本線　〜総武本線の撮影地ガイド　その1〜

2009-11-07T20:05:12+09:00

　こんばんわ。
　先月撮影しました、成田線と総武本線の画像をマイフォトへアップしました。
　点数が多いので今回も2回にわてアップして行きます。
　成田エクスプレスと言えば、本数の多さから都内では良く見かける特急列車ですよね。
　身近な列車だけに、ふと自分の撮影ストックを見渡すと国鉄色のキハ58よりも全然少ない事に気がつきました。
　JR東日本の特急の中ではスタイルの良い特急でしたので、数があるうちにもう少し撮っておきたいなと思っています。

　さて、これから日帰りで米坂線の撮影へ行ってきます。
　紅葉はまだ大丈夫でしょうか？
　あちこち撮ってきましたが、まだ撮った事のない場所を目指して周ってきたいと思います。

いよいよラストラン、「ほのぼのSUN-IN」を撮る　～山陰本線の撮影地　その2〜

2009-11-06T23:46:24+09:00

　昨日に引き続いて、「ほのぼのSUN-IN」＆山陰本線の画像をマイフォトへアップしました。
　昔ホームページ上で紹介した場所と被っていますが、最新の現地情報を基に再収録です。
　なお、撮影地ガイドインデックスの更新も併せて行いました。
　過去に掲載しました分も合わせますと、幅広く活用できるかと思います。

　次回は、先月撮影しました総武本線・成田線の画像をアップする予定です。

ラストラン「ほのぼのSUN-IN」対策　～山陰本線の撮影地　その1～

2009-11-05T21:27:41+09:00

　こんばんわ。
　先日のエントリで申し上げたとおり、予定を繰り上げまして山陰本線の画像をマイフォトへアップしました。
　少し画像が多いので、2回に分けてアップいたします。
　キハ181やキハ58が引退し、出雲市以西は魅力のある車輌がなくなってしまいました。
　そんな中、「ほのぼのSUN-IN」が運転される際は、格好の被写体であったように思います。
　しかし、その「ほのぼのSUN-IN」も今月で引退。
　日本海をイメージした塗装は、是非日本海をバックにしたポイントで撮影したいものですね。

　明日も残りの画像をアップする予定です。

秩父鉄道の画像をアップしました

2009-11-04T23:27:13+09:00

　先月、秩父鉄道で撮影した来ました画像をマイフォトへアップしました。
　先週の時点で画像はアップしていたのですが、コメントを全部入れられないまま撮影に出掛けてしまい、正式な通知が遅れてしまいました。
　1000系のリバイバル塗装が充実していますので、SLだけでなく、こちらの撮影も楽しいですよ。
　これから紅葉の見頃を迎えますので、もう一度行っておきたいですね。

　次回は、先週撮影してきました山陰本線の画像を先にアップしたいと思います。

錦秋の只見線を撮る

2009-11-04T18:47:11+09:00

赤と黄色に染まる末沢川沿いを登って行く「只見紅葉号」

　一昨日東京へ戻ってきました。
　2日は、只見線で「只見紅葉号」を中心に撮ってきました。
　列車名にある通り、沿線は紅葉の見頃を迎え写欲をそそられるポイントが目白押しの状態です。
　天候だけは思わしくありませんでしたが、数少ない撮影チャンスをものにするため、始発の普通列車から撮影をスタートさせました。

田子倉湖の紅葉を臨みながら普通列車は六十里越トンネルへ

　始発列車の撮影は、日の出が遅くなった今、大白川付近から可能な時間帯となります。
　まずは柿ノ木付近で421Dを撮り、426Dは六十里越えの区間で、そして423Dは田子倉付近で撮影しました。
　撮影の合間は、見頃を迎えた六十里峠の紅葉を撮りつつ、「只見紅葉号」向けのロケハンを行いました。紅葉があまりにも見事なので、ばんばか撮っていたらメモリーカードの1/3も消費していました。天気が良ければ、もっとシャッターを切っていたかもしれませんね。

見頃を迎えた田子倉湖の紅葉

　426Dを撮影後は、「只見紅葉号」の撮影に入ります。
　まずは、上越線での走行シーンを撮るため越後川口へ。
　只見線内の撮影は、大白川の手前のS字と、大白川の長い停車時間の間を利用して1キロほど田子倉寄りにある末沢川の鉄橋付近で2回撮る事ができました。
　只見線に入ってからは、一旦止んでいた雨がまた降り出し、傘をさしながらの撮影となりました。
　気温も下がってきて、雨だけでなく寒さとも闘います。

錦秋の只見線を行く「只見紅葉号」

　「只見紅葉号」の上りは、六十里越区間では国道252号線のオーバークロスで行い、大白川以西では往路と同じく大白川先のS字カーブ、魚沼田中〜越後広瀬の直線区間での3回のチャンスに恵まれました。
　雨脚はだんだん強くなり、3回目の撮影では嵐のような天候の中、凍えながらの撮影でした。

風雨の中をキハ52が突き進む

　最後の撮影は、越後堀之内〜北堀之内の定番ポイントにて、露出も大分暗なっていたことから流し撮りで締めました。
　後半は10℃を下回る気温に強い雨が降り、最悪のコンディションでしたが、前の週に果たせなかった紅葉との組み合わせが撮れた事で満足のいく一日でした。
　撮影後はあまりの寒さに、このまま風邪を引いてしまうのではないかと思う程ガチガチでした。

　帰りは、湯沢から関越道に入ったのですが、雪が降っていたのには驚きました。どうりで寒い訳です。
　タイヤはノーマルタイヤでしたので、走行は冷や冷やしました。降り始めでしたので、何とか走れましたが、もう少し遅かったから帰れなかったかもしれません。
　

最後にふさわしい大増発　～「佐久間レールパークフィナーレ号」～

2009-11-02T16:43:20+09:00

キハ75、飯田線に初入線

　こんにちは。
　今日は雨の小出からの更新です。
　これから東京へ戻りますが、その前に昨日の撮影についてご紹介します。

　昨日は、朝から飯田線で「佐久間レールパークフィナーレ号」を中心に撮影していました。
　何しろ、単線の飯田線に9往復もの臨時列車を走らせるだけでも(JR東海にしては)凄いことなのに、普段は乗り入れないキハ75や211系を使うというのですから、どえらいことです。
　さらに「佐久間レールパークフィナーレ号」全列車にヘッドマークも付くということですので、こちらも楽しみにしておりました。

　撮影は江島～東上のインカーブからスタートしました。
　ここで「佐久間レールパークフィナーレ号」の1号～7号までを撮影しました。
　人出は50人弱くらい集まり、注目度の高さが窺い知れます。
　期待していたヘッドマークは、どれも同じ図案で、国鉄色117系の1号を除いて全てシール式でした。キハ75の場合は、貫通扉の窓に貼り付けてあるような塩梅で、味気ないものでした。

211系もおそらく飯田線発入線？

　9号と11号は、鳥居駅近くのインカーブに移動しての撮影でした。
　この場所は朝の早い時間帯向けの場所なのですが、昼ごろから曇る、という天気予報を信じて来たのでした。
　しかし、空は曇るどころか、秋とは思えないほど強い日差しが照り続けました。
　このままここで撮っていても、光線状態は悪くなる一方でしたので、さらに奥地へ進んでみることにしました。

　下り「佐久間レールパークフィナーレ号」最後の2本は、9月にも訪れた三河槙原で撮ることになりました。
　もちろん、前回と同じアングルでは面白くありませんので、別のポイントに立ちながらの撮影を行いました。
　17号、19号の時間帯は、朝一で佐久間レールパーク入りした人たちが引き上げてくる時間帯と重なり、短時間で上りの「佐久間レールパークフィナーレ号」を合わせると5本くらい一気に撮ることができました。

117系による、「佐久間レールパークフィナーレ6号」。この後とんでもない悲劇が待ち受けていた

　三河槙原でのラストは、「佐久間レールパークフィナーレ6号」を宇連川の川岸で撮り、豊橋方面へ戻ろうと考えていました。
　ところがここで大トラブルが発生！
　公園の駐車場に停めていた車へ戻ると、なんと後部座席の窓が割れているではありませんか！
　割れ具合は、ひびが入ったとか穴が開いたとかではなく、完全に破壊されていたのです。
　白昼に堂々と車場荒らしか？、慌てて車の中に残していた、財布やノートPCの所在を探します。
　大事なものはありました。撮影に使っていないレンズたちも大丈夫です。
　一体何のために割ったのでしょうか？
　改めて、持ってきたものを確認するとあるものがありませんでした。
　リュックサックです。
　幸い中身は、昨日使った下着と髭剃り、ノートPCのACアダプタやWillcom03のケーブル、エネーループの充電池8本など、大したものは入っていませんでした。
　午前中にノートPCを取り出して使っていたので、最悪の事態は免れました。
　しかし、盗られたリュックは防水加工が施されていて、結構気に入って使っていたんですけど･･･。

　とりあえず警察に被害届を出して、レンタカー会社にも連絡です。
　色々処理をしていたらあっという間に1時間が経過、撮影どころではなくなりました。
　さらに追い討ちをかけるように強い雨が降ってくる状況です。
　ぽっかりと空いた窓は、近くの民家から大きなビニール袋とガムテープを頂いて応急処置を施します。
　しかし、この程度の処置ではとても東京まで持ちこたえられそうにありません。
　次の日も只見線へ移動して撮影の予定も立てていたので、旅行自体を途中でキャンセルするしかないのでしょうか。
　落胆していると、レンタカー会社から連絡が入り、豊橋の営業所で代車の手配ができたので、乗り換えてほしいとのことでした。保険でカバーしてくれたそうです。
　助かった。急に視界が明るくなると、萎えていた撮影意欲も少し回復。豊橋へ向かう途中、本長篠の手前で上りの「佐久間レールパークフィナーレ号」を盗ることができました。

　以上、予想外のトラブルに見舞われましたが、何とか無事撮影を続けることが出来ました。
　東京に戻りましたら、今日の撮影分をアップしたいと思います。

日本海と「ほのぼのSUN-IN」

2009-11-01T22:19:38+09:00

折居～三保三隅のお立ち台ポイントを行く「ほのぼのSUN-IN」

　こんばんわ。
　昨日から撮影に出ています。
　今日は飯田線を撮って、昨日は山陰本線で「ほのぼのSUN-IN」を撮っていました。
　今回も全部車で周っています。
　書きたいことはいっぱいあるのですが、順を追って紹介していきましょう。

　今秋で引退する「ほのぼのSUN-IN」は、10月と11月の週末に出雲市～三保三隅でさよなら運転が行われております。
　昔は色々走っていたJR西日本のジョイフルDCも、ここ6、7年くらいで数が少なくなり、お座敷気動車はこの「ほのぼのSUN-IN」しか残っていません。
　また、その希少性に加え、絶滅の危機にあるキハ58からの改造という点も見逃せません。
　では、希少なだけで来たのかというと、そうではありません。
　元々は9月の遠征で撮る予定でした、木次線での運転が取りやめになったことによるリベンジなのです。

ありがとうのヘッドマークを掲げる「ほのぼのSUN-IN」

　撮影は、米子からの回送列車からスタートしました。
　安来や松江などでの長い停車時間を活用することで、複数回の撮影チャンスが期待できたのでチャレンジしたのですが、逆光＋霧の影響で写りはイマイチでした。東から西へ向かって走るので、逆行は仕方ないですね。
　2回くらい撮って、早々と切り上げ営業運転での撮影地へ移動します。
　営業運転区間は、非電化の日本海沿いを走るところなので、ポイントはこれまで撮影した場所を中心に周りました。
　まずは、小田～田儀の定番ポイントで手堅く撮ります。
　続いて五十猛～仁万の、こちらもまた定番ポイントで美しい砂浜をバックに俯瞰で撮ると、次は温泉津駅手前の跨線橋でヘッドマーク狙いの正面アップを押さえました。
　その後は、折居手前で海岸を手前に配置した構図でシュートし、前半の下り列車の撮影を終えました。

　後半は、三保三隅の道の駅から、海岸を見下ろす超定番アングルでがっちりと記録します。
　後半もまた追っかけたのですが、上り列車場合、江津までの運転となっている関係で、追っかけでの撮影は2回止まりとなりました。
　2回目の撮影は、波子～久代の山間部で撮ってみました。
　ただ、闇雲に見つけた場所なので出来はいまひとつ･･･。
　江津～浜田は、これと言った風景のよい場所が少ないので、浜田まで戻ってくる回送列車でも撮影地探しは困難を極めました。

「ほのぼのSUN-IN」の特徴、車端部のグラデーション塗装も見逃せない

　江津から翌日の運転に備えて浜田まで運転される回送列車の撮影は、結局下府駅になりました。
　形式写真と上り列車との交換シーンをテーマに掲げて臨んだのですが、停車位置の問題で上手い具合の並びが撮れずに消化不良のまま終わってしまいました。

　後半の方は失敗続きでしたが、天気も良く、日本海との組み合わせには大満足の成果でした。
　残りの運転も限られておりますし、時間もあまり無いので、近日中に今回の写真全体と撮影地ガイドを他の写真に先駆けてアップしたいと思います。

朝焼け、夕焼けの中央線の画像をアップ

2009-10-29T02:36:04+09:00

　先日、夕方と朝方に撮影しました中央線の画像をマイフォトへアップしました。
　これから夕焼け、朝焼けがきれいな季節になります。
　そろそろ引退が近いと言われている201系の姿も同様に狙ってみたいですね。
　刻々と変化する日の出、日没の時間帯と電車の運用が合わないと実現しませんので、運任せにするか地道な運用の調査が必要となりそうです。

　次回は、秩父鉄道の画像をアップする予定です。

§ rWeb LOG

世代交代が進む総武本線 〜総武本線の撮影地ガイド その1〜

いよいよラストラン、「ほのぼのSUN-IN」を撮る ～山陰本線の撮影地 その2〜

ラストラン「ほのぼのSUN-IN」対策 ～山陰本線の撮影地 その1～